Gheorghe Șoldan, președintele CJ Suceava: „Varianta ocolitoare Gura Humorului intră în licitație”
Gheorghe Șoldan, liderul Consiliului Județean Suceava, a anunțat recent că varianta ocolitoare de la Gura Humorului a intrat în faza de licitație și construcție, o veste care a fost primită cu entuziasm de către locuitorii zonei. Această inițiativă a fost așteptată de mai bine de un deceniu, iar acum se conturează ca o realitate palpabilă.
În declarațiile sale, Șoldan a subliniat importanța acestui proiect, menționând că „astăzi, Guvernul a reaprobat indicatorii economici ai proiectului, care acum are un deviz actualizat de aproximativ 160 de milioane de euro, TVA inclus”. Această sumă reprezintă o scădere semnificativă față de devizul anterior, care se ridica la 540 de milioane de euro, iar această ajustare este considerată singura soluție viabilă pentru a permite demararea lucrărilor.
Proiectul variantei ocolitoare va fi realizat în două etape, utilizând un sistem half-profile. Prima etapă va consta în construirea unei variante ocolitoare cu un profil de drum național modern, dotat cu câte o bandă și jumătate pe sens. A doua etapă va extinde drumul la un profil de autostradă, fără a afecta circulația pe drumul existent.
Traseul va avea o lungime de 9,4 kilometri și nu va necesita demolări, ceea ce înseamnă că locuințele și ariile naturale protejate nu vor fi afectate. Un aspect remarcabil al acestui proiect va fi un viaduct impresionant de 5,3 kilometri, care va traversa râul Moldova la înălțimi de până la 17 metri, devenind astfel cel mai mare viaduct din România.
În postările sale pe rețelele sociale, Gheorghe Șoldan a evidențiat determinarea sa și a echipei sale de a transforma acest proiect dintr-o viziune în realitate. „Nu am încetat nici măcar o zi să lucrăm pentru a face acest lucru posibil, chiar din prima zi de mandat”, a declarat el, subliniind angajamentul său față de comunitatea suceveană.
Cu acest pas important, locuitorii din Gura Humorului și din județul Suceava pot aștepta cu optimism îmbunătățirea infrastructurii locale și fluidizarea traficului în zonă. Predicțiile sugerează că circulația pe varianta ocolitoare ar putea deveni o opțiune viabilă în termen de trei ani, ceea ce ar reprezenta un salt semnificativ în dezvoltarea regiunii.
